北京地铁14号线传输系统

北京地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”型骨干线,其定位为大运量等级的线路,既服务于中心城中心地区,同时服务于外围的边缘集团,其兼顾交通疏解和引导发展的功能。

线路沿线经过丰台、崇文、朝阳三个行政区。南段线路西起丰台区永定河以西的张郭庄,上跨永定河及丰沙铁路后,沿丰沙铁路向东入地后,沿京石高速北侧辅路向东敷设,下穿京石高速路后,沿丰体南路、丰台北路、丽泽路向东,在菜户营立交桥的南侧,斜穿规划绿地后,沿着凉水河向东,斜穿过北京南站,然后向东经松林南街、安乐林路、蒲芳路向东,经十里河、弘燕路后,向北转至西大望路敷设。

东段线路由南向北沿西大望路、金台路、甜水园街至朝阳公园南门,经朝阳公园西门后,向东北穿过东四环北路后,沿酒仙桥路向北,在万红西街折向西,穿过机场高速和京顺路后,进入望京地区;在望京地区,本线沿广顺南大街和广顺北大街行经北五环广顺桥后,至本线的终点朝阳区的善各庄。

线路全长47.4km,高架线长4.544km,路基段长0.276kmU型槽长0.255km,地下线长42.325km。全线共设置了37个车站,除张郭庄站和园博园站为高架站外,其余均为地下车站,平均站间距1.281km

全线共设车站37座、换乘车站14座(与地铁“M”线换乘车站13座,与轻轨“L”线换乘车站1座)。其中近期实现9座车站:分别是在蒲黄榆站、大望路站与已运营的M5号线、M1号线换乘;在丰台北路站、西局站、北京南站、十里河、甜水园站与在建的M9M10M4M10M6号线形成换乘;与同期建设的M7号线、M15号线分别在九龙山站、望京站形成换乘。预留与远期线路换乘条件的车站5座:分别是与M16号线在丽泽商务区站换乘,与M8号线在永定门外站换乘,与M11号线在红庙站换乘,与M3号线在朝阳公园站换乘,在十里河站与规划的M12号线(及在建M10号线)形成三站换乘。

线路在西端的张仪村地区设停车场一处,北端的香江北路北侧设马泉营车辆段,与15号线共享用地及部分设施。

传输系统是通信系统中最重要的骨干系统,本工程在全线新设一套光传输系统。传输系统是一个基于光纤的宽带综合业务数字传输网络,为各种业务信息提供传输通道(包括透明通道),构成传送语言、文字、数据和图像等各种信息的综合业务传输网。光传输系统容量最少为10Gb/s。投标方应说明所供设备的实际传输及业务处理能力(即能实现几方向的线路侧系统容量接入,业务交叉处理容量,业务种类及上下能力等)。

此系统具备本工程所需的各种业务接入功能,为其他通信系统和列车自动监控(ATS)、综合监控系统(ISCS)、自动售检票(AFC)、乘客信息(PIS)、等系统提供可靠的、冗余的、可重构的、灵活的信息传输及交换信道。

在控制中心、车辆段(备用控制中心)、各车站、停车场、TCC41个节点设置传输设备。

十四号线全线37个车站,1个停车场,1个车辆段(备用中心)及控制中心(小营)组成410Gb/s 4纤复用段保护环或82纤复用段保护环),在每个节点各设置110Gb/s MSTP设备,4/8个环相交于控制中心(小营)及车辆段(备用控制中心),TCC设备不纳入环内。

环一由张郭庄、园博园站、张仪村停车场、大瓦窑、郭庄子、大井、七里庄、西局、马泉营车辆段和控制中心组成。

环二由东管头、丽泽商务区、菜户营、西铁营、右安门外、北京南、陶然桥、永定门外、安乐林、蒲黄榆、控制中心和马泉营车辆段组成。

环三由方庄、十里河、南八里庄、 松榆、平乐园、九龙山、大望路、红庙、甜水园、朝阳公园、控制中心和马泉营车辆段组成。

环四由枣营、东风北桥、将台、高家园、阜通东、阜通西、望京、东湖渠、来广营、善各庄、马泉营车辆段和控制中心组成。

四环相交于控制中心、马泉营车辆段(备用控制中心)。

TCC机房设置110Gb/s MSTP设备,和控制中心传输设备组成12纤复用段保护环。

 

经典案例