北京地铁14号线是北京市轨道交通线网中一条连接东北、西南方向的轨道交通“L”型骨干线，其定位为大运量等级的线路，既服务于中心城中心地区，同时服务于外围的边缘集团，其兼顾交通疏解和引导发展的功能。

线路沿线经过丰台、崇文、朝阳三个行政区。南段线路西起丰台区永定河以西的张郭庄，上跨永定河及丰沙铁路后，沿丰沙铁路向东入地后，沿京石高速北侧辅路向东敷设，下穿京石高速路后，沿丰体南路、丰台北路、丽泽路向东，在菜户营立交桥的南侧，斜穿规划绿地后，沿着凉水河向东，斜穿过北京南站，然后向东经松林南街、安乐林路、蒲芳路向东，经十里河、弘燕路后，向北转至西大望路敷设。

东段线路由南向北沿西大望路、金台路、甜水园街至朝阳公园南门，经朝阳公园西门后，向东北穿过东四环北路后，沿酒仙桥路向北，在万红西街折向西，穿过机场高速和京顺路后，进入望京地区；在望京地区，本线沿广顺南大街和广顺北大街行经北五环广顺桥后，至本线的终点朝阳区的善各庄。

线路全长47.4km，高架线长4.544km，路基段长0.276km，U型槽长0.255km，地下线长42.325km。全线共设置了37个车站，除张郭庄站和园博园站为高架站外，其余均为地下车站，平均站间距1.281km。

全线共设车站37座、换乘车站14座（与地铁“M”线换乘车站13座，与轻轨“L”线换乘车站1座）。其中近期实现9座车站：分别是在蒲黄榆站、大望路站与已运营的M5号线、M1号线换乘；在丰台北路站、西局站、北京南站、十里河、甜水园站与在建的M9、M10、M4、M10、M6号线形成换乘；与同期建设的M7号线、M15号线分别在九龙山站、望京站形成换乘。预留与远期线路换乘条件的车站5座：分别是与M16号线在丽泽商务区站换乘，与M8号线在永定门外站换乘，与M11号线在红庙站换乘，与M3号线在朝阳公园站换乘，在十里河站与规划的M12号线（及在建M10号线）形成三站换乘。

线路在西端的张仪村地区设停车场一处，北端的香江北路北侧设马泉营车辆段，与15号线共享用地及部分设施。

传输系统是通信系统中最重要的骨干系统，本工程在全线新设一套光传输系统。传输系统是一个基于光纤的宽带综合业务数字传输网络，为各种业务信息提供传输通道（包括透明通道），构成传送语言、文字、数据和图像等各种信息的综合业务传输网。光传输系统容量最少为10Gb/s。投标方应说明所供设备的实际传输及业务处理能力（即能实现几方向的线路侧系统容量接入，业务交叉处理容量，业务种类及上下能力等）。

此系统具备本工程所需的各种业务接入功能，为其他通信系统和列车自动监控（ATS）、综合监控系统（ISCS）、自动售检票（AFC）、乘客信息(PIS)、等系统提供可靠的、冗余的、可重构的、灵活的信息传输及交换信道。

在控制中心、车辆段（备用控制中心）、各车站、停车场、TCC共41个节点设置传输设备。

十四号线全线37个车站，1个停车场，1个车辆段（备用中心）及控制中心（小营）组成4个10Gb/s的 4纤复用段保护环或8个2纤复用段保护环），在每个节点各设置1套10Gb/s MSTP设备，4/8个环相交于控制中心（小营）及车辆段（备用控制中心），TCC设备不纳入环内。

环一由张郭庄、园博园站、张仪村停车场、大瓦窑、郭庄子、大井、七里庄、西局、马泉营车辆段和控制中心组成。

环二由东管头、丽泽商务区、菜户营、西铁营、右安门外、北京南、陶然桥、永定门外、安乐林、蒲黄榆、控制中心和马泉营车辆段组成。

环三由方庄、十里河、南八里庄、 松榆、平乐园、九龙山、大望路、红庙、甜水园、朝阳公园、控制中心和马泉营车辆段组成。

环四由枣营、东风北桥、将台、高家园、阜通东、阜通西、望京、东湖渠、来广营、善各庄、马泉营车辆段和控制中心组成。

四环相交于控制中心、马泉营车辆段（备用控制中心）。

在TCC机房设置1套10Gb/s MSTP设备，和控制中心传输设备组成1个2纤复用段保护环。